Tàu hàng châu Á chật vật tìm dầu nhiên liệu
Các tàu hàng châu Á thiếu dầu đang trở thành vấn đề lớn. Khi nguồn cung cấp dữ liệu từ Trung Đông bị gián đoạn. Tình trạng này tạo ra thị trường nhiên liệu hải động mạnh và chi phí vận động tăng cao. Nguồn cung cấp từ Trung Đông bị gián đoạn. heo Reuters, xung đột tại Trung Đông đã làm gián đoạn các chuyến hàng du đi qua eo biển Hormuz. Vận động tuyến tải của thế giới. Dầu nhiên liệu (dầu nhiên liệu) – loại nhiên liệu chính cho tàu biển – hiện đang trở nên khan hiếm. Áp lực tăng cường hoạt động tải hàng hải tại châu Á. Một thương nhân tại Singapore cho biết thị trường đang “chật vật tìm dầu” cho giai đoạn cuối tháng. Trong khi chi phí vận chuyển tăng nguồn cung cấp thay thế nên hiệu quả thấp.
Eo biển Hormuz – điểm mạnh của thị trường dầu.
Dữ liệu từ Kpler được tìm thấy:
Xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz đạt khoảng 3,7 triệu tấn/tháng. Trong đó có 1,2 triệu tấn được chuyển sang châu Á. Focus 70% source to Đông Nam Á. Tuy nhiên, hoạt động tàu hỏa dầu tại khu vực này đã giảm tới 90%. Tạo ra trường đối diện với nguy cơ thiếu cơ nghiêm trọng. Giá dầu nhiên liệu hàng tăng cường.
Tại Singapore – trung tâm tiếp nhiên liệu tàu biển lớn nhất thế giới:
Giá dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao (HSFO) đã tăng hơn 40%
Giá dầu lưu huỳnh thấp tăng hơn 30%
Sự phụ thuộc lớn vào nguồn cung cấp từ Trung Đông khiến thị trường dễ bị tổn thương trước các đoạn gián đoạn. Chuyên gia từ Kpler nhận chỉ cần một phần cung cấp bị gián đoạn cũng đủ cung cấp – cầu cân bằng nhanh chóng.
Nguồn cung cấp thay thế không đủ đáp ứng.
Các nguồn cung cấp thay thế bao gồm:
Mỹ và Mexico ( nguồn hạn chế)
Venezuela ( chủ yếu cung cấp cho phương Tây)
Nga ( nguồn nhạy cảm về chính trị)
Ngoài ra, nguồn dầu từ Iran – vốn được Trung Quốc nhập khẩu. Hiện cũng bị gián đoạn do xung đột. Trung Quốc và nỗ lực đảm bảo vận hành tuyến đường. Trung Quốc, quốc gia nhập khẩu khoảng 45% dầu qua eo biển Hormuz. Đàm phán với Iran nhằm đảm bảo an toàn cho tàu thuyền đi qua khu vực này. Động thái này cho thấy tầm quan trọng của chiến lược tuyến vận tải Hormuz. For cung cấp năng lượng toàn cầu cho chuỗi.
Nguồn cung cấp địa chỉ Châu Á cũng bị ảnh hưởng.
Một số nhà giao dịch chuyển sang mua từ các nhà máy lọc dầu trong khu vực Châu Á. Tuy nhiên:
Nhiều nhà máy phải giảm bớt công việc. Nguyên nhân do thiếu dầu thô từ Trung Đông. Dữ liệu từ Vortexa cho thấy chỉ có 4 tàu cảm dầu đi qua Hormuz vào ngày 1/3. Giảm mạnh so với mức trung bình 24 tàu/ngày trước đó.
Hiện vẫn còn khoảng 300 tàu đang neo tại khu vực này. Nguy cơ thiếu kéo dài và tăng cường chi phí. Nguồn cung dầu lưu huỳnh thấp từ nhà máy al-Zour (Kuwait) đang bị tắc. Dù trường thị trường vẫn chưa được cung cấp nguồn từ Brazil và Nigeria. Nhưng điều này khó bù đắp hoàn toàn.
Singapore hiện vẫn còn lưu trữ.
Dự báo sẽ giảm trong thời gian tới. Ngụy cơ thiếu có thể khiến giá tiếp tục tăng
Tình trạng tàu hàng châu Á thiếu dầu nhiên liệu không chỉ là vấn đề ngắn hạn mà có thể kéo dài nếu xung đột ở Trung Đông chưa được kiểm soát. Khi nguồn cung cấp tiếp tục gián đoạn, thị trường nhiên liệu hàng hải sẽ còn biến động mạnh, kéo theo chi phí hậu cần toàn cầu gia tăng.
