Vì sao cước tàu biển sang Mỹ tăng cao đột ngột?

Chỉ trong vòng một tháng, cước tàu biển sang Mỹ đã tăng thêm từ 12-18%, khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam tiếp tục đối mặt với áp lực lớn về chi phí logistics và lợi nhuận. Việc các hãng tàu đồng loạt áp dụng thêm phụ phí nhiên liệu và phụ phí mùa cao điểm đang làm thị trường vận tải biển trở nên căng thẳng hơn.

Cước tàu biển sang Mỹ tăng mạnh trong thời gian ngắn

Từ cuối tháng 4 đến nay, nhiều hãng tàu quốc tế liên tục thông báo tăng phụ phí trên tuyến vận tải biển từ châu Á sang Mỹ.

Theo thông báo của MSC, hãng này đã tăng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp trên tuyến châu Á – bờ Đông Mỹ lên 644 USD/container 40 feet và tuyến châu Á – bờ Tây Mỹ lên 467 USD/container.

Trong khi đó, CMA CGM áp dụng phụ phí mùa cao điểm ở mức 2.000 USD/container kể từ ngày 1/5.

Tại Việt Nam, giá cước container đi Mỹ cũng tăng nhanh chỉ sau thời gian ngắn ổn định:

• Tuyến TP.HCM – Los Angeles tăng lên 2.700 – 3.100 USD/container 40 feet
• Tuyến TP.HCM – Long Beach đạt 2.800 – 3.200 USD/container
• Tuyến TP.HCM – New York lên tới 4.000 – 4.500 USD/container
• Tuyến Hải Phòng – Los Angeles dao động 2.900 – 3.300 USD/container
• Tuyến Hải Phòng – New York tăng lên 4.100 – 4.700 USD/container

Mức tăng hiện dao động từ 10-20% tùy tuyến vận chuyển.

Nguyên nhân khiến giá cước vận tải biển tăng cao

Theo các đơn vị nghiên cứu thị trường vận tải biển, nguyên nhân chính khiến cước tàu biển sang Mỹ tăng mạnh là do các hãng tàu đồng loạt bổ sung:

• Phụ phí nhiên liệu khẩn cấp
• Phụ phí mùa cao điểm
• Điều chỉnh giá do bất ổn chuỗi cung ứng toàn cầu

Đáng chú ý, việc tăng giá diễn ra trong bối cảnh lượng hàng nhập khẩu container vào Mỹ đang có dấu hiệu giảm nhẹ.

Trong tháng 4/2026, lượng container nhập khẩu vào Mỹ chỉ đạt khoảng 2,28 triệu TEU, giảm 3,2% so với tháng trước và giảm 5,5% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, các hãng tàu vẫn duy trì đà tăng giá do lo ngại chi phí nhiên liệu, áp lực vận hành và nguy cơ gián đoạn logistics quốc tế.

Theo hãng nghiên cứu Drewry, giá cước vận tải biển sang Mỹ có thể tiếp tục tăng trong quý III/2026 và thậm chí đạt mốc 6.000 USD/container 40 feet đối với một số tuyến từ Việt Nam đi Mỹ.

Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam chịu áp lực lớn

Việc cước tàu biển sang Mỹ tăng cao đang tạo áp lực nặng nề lên nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.

Ông Nguyễn Ngọc Luận – Tổng giám đốc Công ty Liên kết Thương mại Toàn cầu (thương hiệu cà phê Meet More). Cho biết doanh nghiệp đang phải gồng gánh chi phí logistics tăng mạnh trong khi sức mua quốc tế giảm.

Theo doanh nghiệp này, từ đầu năm đến nay chi phí vận chuyển đã tăng khoảng 20%. Khiến lợi nhuận không đủ bù đắp giá thành và chi phí logistics.

Trong ngành điều, Hiệp hội Điều Việt Nam (Vinacas) cũng cảnh báo giá cước container đi Mỹ tăng cao. Đang làm giảm hiệu quả xuất khẩu dù Mỹ tiếp tục là thị trường tiêu thụ lớn nhất.

Không chỉ ngành nông sản, các doanh nghiệp dệt may, đồ gỗ và rau quả cũng gặp khó khăn do:

• Biên lợi nhuận thấp
• Chi phí logistics tăng mạnh
• Khó đặt chỗ tàu vận chuyển
• Hãng tàu ưu tiên hàng hóa giá trị cao

Nhiều doanh nghiệp cho biết các hãng tàu hiện ưu tiên hàng điện tử và linh kiện hơn. So với các mặt hàng cồng kềnh như đồ gỗ nội thất hoặc nông sản.

Chi phí logistics tăng ảnh hưởng đến thị trường trong nước

Không chỉ doanh nghiệp xuất khẩu bị ảnh hưởng, việc cước vận tải biển tăng còn kéo theo giá nhập khẩu nguyên liệu đầu vào leo thang.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Lượng nhập khẩu nguyên liệu thức ăn chăn nuôi như bắp và đậu tương. Trong 4 tháng đầu năm 2026 tăng mạnh cả về sản lượng và giá trị.

Trong đó:

• Nhập khẩu bắp tăng gần 38%
• Nhập khẩu đậu tương tăng hơn 58%
• Giá nhập khẩu đậu tương tăng hơn 5%

Chi phí vận chuyển tăng được xem là một trong những nguyên nhân khiến giá nguyên liệu đầu vào và giá thức ăn chăn nuôi duy trì ở mức cao.

Điều này tiếp tục tạo áp lực lên giá thành sản xuất và giá tiêu dùng trong nước.

Doanh nghiệp cần chủ động trước biến động cước tàu biển

Trước tình trạng giá cước tàu biển sang Mỹ tiếp tục biến động mạnh. Các hiệp hội ngành hàng khuyến nghị doanh nghiệp cần chủ động rà soát kế hoạch logistics và hợp đồng vận tải.

Các doanh nghiệp xuất khẩu nên:

• Theo dõi sát diễn biến giá cước container
• Làm việc sớm với hãng tàu và đối tác giao nhận
• Chủ động đàm phán điều khoản phụ phí
• Xây dựng kế hoạch giao hàng linh hoạt

Theo các chuyên gia logistics, trong bối cảnh thị trường vận tải biển toàn cầu còn nhiều biến động. Việc chủ động kiểm soát chi phí và tối ưu chuỗi cung ứng sẽ là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp duy trì năng lực cạnh tranh.